转子回本利器——Rotary PickUp（REPU）
相信看了前不久《飞旋的回忆 马自达转子经典车简要回顾》的卡友们一定对这台搭载转子发动机的小皮卡还有些印象吧。没错，在本次参观活动中，这台极具特色的小车也悄然现身。
基于1965年马自达开发的B系列皮卡车身以今天的眼光来看有着十的“Vintage”韵味。根据当年的报道，REPU作为一台紧凑级皮卡不但拥有出色的公路行驶性能，在越野路面上也有着与大型皮卡势均力敌的表现。
相对于同时代的紧凑级皮卡，REPU的座椅坐姿似乎更高一些，靠背向后倾斜19°，看上去似乎无法调节。
编辑点评：
一口气看了三台马自达昔日的经典车型，从驰骋沙场的赛道老将，到街头撒欢的老顽童甚至全球独一份的回本儿利器，想必您也和我一样神往在上世纪70年代的流金岁月了吧。别急，随着RX-VISION的出现，依靠新世代科技回归的日系技术流正在逐渐回归，期待不久的将来，我们能见到更环保、更省油、更具魅力的新型转子发动机。今天咱们暂时告一段落，不过本次活动爱卡遇到的转子发动机经典车还不止这些，敬请期待下篇更精彩的经典转子实拍！
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
12025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
282025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
182025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
01:59
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